ሞተሩን በተገላቢጦሽ ለማሽከርከር የማይቀለበስ አዝማሚያ ሆኗል.በትክክለኛው የአጠቃቀም ሂደት, በተለዋዋጭ እና በሞተር መካከል ባለው ምክንያታዊ ያልሆነ ተዛማጅ ግንኙነት ምክንያት, አንዳንድ ችግሮች ብዙ ጊዜ ይከሰታሉ.ኢንቮርተርን በሚመርጡበት ጊዜ በተለዋዋጭ የሚነዱትን መሳሪያዎች የመጫን ባህሪያትን ሙሉ በሙሉ መረዳት አለብዎት.

የማምረቻ ማሽነሪዎችን በሦስት ዓይነቶች ልንከፍል እንችላለን-የቋሚ የኃይል ጭነት ፣ የማያቋርጥ የኃይል ጭነት እና የአየር ማራገቢያ እና የውሃ ፓምፕ ጭነት።የተለያዩ የመጫኛ ዓይነቶች ለኤንቬንተሮች የተለያዩ መስፈርቶች አሏቸው, እና በተወሰኑ ሁኔታዎች መሰረት በተመጣጣኝ ሁኔታ ማዛመድ አለብን.

በማሽኑ ስፒልል እና በጥቅል ወፍጮ፣በወረቀት ማሽን እና በፕላስቲክ ፊልም ማምረቻ መስመር ውስጥ ያለው ኮይል እና ዩኒኮይለር የሚፈልገው የማሽከርከር ፍጥነት ከማዞሪያው ፍጥነት ጋር የተገላቢጦሽ ነው፣ይህም ቋሚ የሃይል ጭነት ነው።የጭነቱ ቋሚ የኃይል ባህሪ ከተወሰነ የፍጥነት ልዩነት ክልል አንጻር መሆን አለበት.ፍጥነቱ በጣም ዝቅተኛ ሲሆን, በሜካኒካዊ ጥንካሬ የተገደበ, በዝቅተኛ ፍጥነት ወደ ቋሚ የማሽከርከር ጭነት ይለወጣል.የሞተሩ ፍጥነት በቋሚ መግነጢሳዊ ፍሰት ሲስተካከል, ቋሚ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ነው;ፍጥነቱ ሲዳከም ቋሚ የኃይል ፍጥነት መቆጣጠሪያ ነው.

የአየር ማራገቢያዎች, የውሃ ፓምፖች, የዘይት ፓምፖች እና ሌሎች መሳሪያዎች ከማስተላለፊያው ጋር ይሽከረከራሉ.ፍጥነቱ እየቀነሰ ሲሄድ, ጉልበቱ እንደ የፍጥነቱ ካሬ መጠን ይቀንሳል, እና በጭነቱ የሚፈለገው ኃይል ከፍጥነቱ ሶስተኛው ኃይል ጋር ተመጣጣኝ ነው.የሚፈለገው የአየር መጠን እና የፍሰት መጠን ሲቀንስ የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው የፍጥነት መቆጣጠሪያን በመጠቀም የአየር መጠን እና ፍሰት መጠንን ለማስተካከል ይጠቅማል ይህም ኤሌክትሪክን በእጅጉ ይቆጥባል።በከፍተኛ ፍጥነት የሚፈለገው ኃይል ከመዞሪያው ፍጥነት ጋር በፍጥነት ስለሚጨምር የአየር ማራገቢያ እና የፓምፕ ጭነቶች በኃይል ድግግሞሽ ላይ መሮጥ የለባቸውም.

TL በማንኛውም የማዞሪያ ፍጥነት ቋሚ ወይም ከፍተኛ ቋሚ ሆኖ ይቆያል።ኢንቮርተሩ በቋሚ ጉልበት ሲነዳ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት በቂ መጠን ያለው እና ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ሊኖረው ይገባል።በተረጋጋ ፍጥነት በዝቅተኛ ፍጥነት መሮጥ አስፈላጊ ከሆነ የሞተርን የሙቀት መበታተን አፈፃፀም ከመጠን በላይ የሙቀት መጨመር ምክንያት ሞተሩን ከመቃጠል መቆጠብ አለበት.

ድግግሞሽ መቀየሪያን በሚመርጡበት ጊዜ ትኩረት ሊሰጣቸው የሚገቡ ጉዳዮች፡-

የኃይል ፍሪኩዌንሲ ሞተር በተለዋዋጭ በሚነዳበት ጊዜ የሞተር ሞተሩ ከ10-15% ይጨምራል ፣ እና የሙቀት መጠኑ ከ20-25% ይጨምራል።

ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር ለመቆጣጠር ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያን ሲጠቀሙ፣ የበለጠ ሃርሞኒክስ ይፈጠራል።እና እነዚህ ከፍተኛ ሃርሞኒኮች የኢንቮርተሩን የውጤት የአሁኑ ዋጋ ይጨምራሉ።ስለዚህ የድግግሞሽ መቀየሪያን በሚመርጡበት ጊዜ ከተራ ሞተር የበለጠ አንድ ማርሽ መሆን አለበት።

ከተራ ስኩዊር ኬጅ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር የቁስል ሞተሮች ለትራፊክ አደጋ ተጋላጭ ናቸው እና ከወትሮው ትንሽ ከፍ ያለ አቅም ያለው ድግግሞሽ መቀየሪያ መመረጥ አለበት።

የማርሽ መቀነሻ ሞተርን ለመንዳት ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያን በሚጠቀሙበት ጊዜ የአጠቃቀም ወሰን የሚሽከረከረው የማርሽ ክፍል ባለው ቅባት ዘዴ የተገደበ ነው።የተገመተው ፍጥነት ሲያልፍ ዘይት የማለቅ አደጋ አለ.

● የሞተር አሁኑ ዋጋ ለኢንቮርተር ምርጫ መሰረት ሆኖ ያገለግላል, እና የሞተሩ ደረጃ የተሰጠው ኃይል ለማጣቀሻ ብቻ ነው.

● የመቀየሪያው ውፅዓት በከፍተኛ ደረጃ ሃርሞኒክስ የበለፀገ ሲሆን ይህም የሞተርን ኃይል እና ብቃትን ይቀንሳል።

● ኢንቫውተር በረጃጅም ኬብሎች መሮጥ ሲያስፈልግ ኬብሎች በአፈፃፀሙ ላይ የሚያሳድሩት ተጽዕኖ ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል፣ አስፈላጊ ከሆነም ልዩ ኬብሎችን መጠቀም ያስፈልጋል።ይህንን ችግር ለመፍታት ኢንቮርተር የአንድ ወይም ሁለት ጊርስ ምርጫን ማስፋት አለበት።

●እንደ ከፍተኛ ሙቀት፣ ተደጋጋሚ መቀያየር፣ ከፍተኛ ከፍታ፣ ወዘተ ባሉ ልዩ አጋጣሚዎች የመቀየሪያው አቅም ይቀንሳል።ኢንቮርተር በመጀመሪያ የማስፋፊያ ደረጃ መሰረት እንዲመረጥ ይመከራል.

● ከኃይል ፍሪኩዌንሲው የኃይል አቅርቦት ጋር ሲነጻጸር, ኢንቫውተሩ የተመሳሰለውን ሞተር ሲነዳ, የውጤት አቅሙ በ 10 ~ 20% ይቀንሳል.

●እንደ መጭመቂያ እና ንዝረት ያሉ ትላልቅ የቶርኮች መለዋወጥ ላሏቸው እና እንደ ሃይድሮሊክ ፓምፖች ያሉ ከፍተኛ ጭነቶች የኃይል ፍሪኩዌንሲውን አሠራር ሙሉ በሙሉ ተረድተው ትልቅ ፍሪኩዌንሲ ኢንቮርተር መምረጥ አለቦት።