ቦቤት በክምችት ውስጥ BLF5782 ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር ከNMRV30 የራስ መቆለፊያ ማርሽ ጋር

በቅርብ ዓመታት ውስጥ, ቋሚ ማግኔት ተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ስክሪፕት አየር መጭመቂያ በከፍተኛ ቅልጥፍና, ኃይል ቆጣቢ እና የተረጋጋ ግፊት ምክንያት በበርካታ ደንበኞች የታመነ ነው.ይሁን እንጂ በገበያ ውስጥ ያሉት ቋሚ የማግኔት ሞተሮች አምራቾች ያልተስተካከሉ ናቸው, እና ተገቢ ያልሆነ ምርጫ የቋሚ ማግኔት ሞተሮችን የመጥፋት አደጋ ሊያስከትል ይችላል.የማነሳሳት መጥፋት ከተከሰተ, ቋሚ ማግኔት ሞተሮች ብቻ ሊተኩ ይችላሉ, ይህም ከፍተኛ የጥገና ወጪዎችን ያስከትላል.የቋሚው ማግኔት ሞተር መነቃቃትን ያጣ መሆኑን እንዴት መወሰን ይቻላል?
ማሽኑ መሥራት ሲጀምር, አሁኑኑ መደበኛ ነው.ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, አሁኑኑ ትልቅ ይሆናል.ከረዥም ጊዜ በኋላ, ኢንቫውተሩ ከመጠን በላይ እንደተጫነ ሪፖርት ይደረጋል.በመጀመሪያ ደረጃ የአየር መጭመቂያው አምራች ድግግሞሽ መቀየሪያ በትክክል መመረጡን ማረጋገጥ እና ከዚያም በድግግሞሽ መቀየሪያው ውስጥ ያሉት መለኪያዎች መቀየሩን ያረጋግጡ።በሁለቱም ላይ ምንም ችግር ከሌለ, በ EMF ጀርባ ላይ መፍረድ, አፍንጫውን ከሞተር ያላቅቁ, ምንም ጭነት የሌለበት መለያ ያድርጉ እና ወደ ደረጃው ድግግሞሽ ያለ ጭነት መሮጥ አስፈላጊ ነው.በዚህ ጊዜ, የውጤት ቮልቴጅ ተመልሶ EMF ነው.በሞተር የስም ሰሌዳ ላይ ከ 50 ቮ በላይ ከኋላ EMF ዝቅተኛ ከሆነ የሞተርን ዲማግኔሽን መወሰን ይቻላል.

2 ዲሲ ማግኔት ከተሰራ በኋላ የቋሚ ማግኔት ሞተር የሩጫ ጅረት በአጠቃላይ ከተገመተው እሴት ይበልጣል።በዝቅተኛ ፍጥነት ወይም በከፍተኛ ፍጥነት ሲሰሩ ከመጠን በላይ መጫኑን ብቻ የሚዘግቡ ወይም አልፎ አልፎ መጫኑን የሚዘግቡ በአጠቃላይ ማግኔቲዜሽን የተከሰቱ አይደሉም።

3 የቋሚ ማግኔት ሞተር መጥፋት የተወሰነ ጊዜ፣ አንዳንድ ወራት አልፎ ተርፎም አንድ ወይም ሁለት ዓመት ይወስዳል።የአምራቹ የተሳሳተ ምርጫ ወደ ወቅታዊ ጭነት የሚመራ ከሆነ የሞተርን ማግኔቲዜሽን ውስጥ አይካተትም።

የሞተር መጥፋት 4 ምክንያቶች
የሞተር ማቀዝቀዣው ማራገቢያ ያልተለመደ ነው, በዚህም ምክንያት የሞተሩ ከፍተኛ ሙቀት.
ሞተሩ በሙቀት መከላከያ መሳሪያ አይሰጥም.
አካባቢው በጣም ከፍተኛ ነው።
የሞተር ዲዛይኑ ምክንያታዊ አይደለም.