ብዙ የBLDC አፕሊኬሽኖች ከፍተኛ ጅምር ጉልበት ያስፈልጋቸዋል።የዲሲ ሞተሮች ከፍተኛ የማሽከርከር እና የፍጥነት ባህሪያት ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታን እንዲቋቋሙ ያስችላቸዋል ፣ ድንገተኛ ጭነቶችን በቀላሉ ይቀበላሉ እና ከሞተር ፍጥነት ጋር ካለው ጭነት ጋር ይላመዳሉ።የዲሲ ሞተሮች በዲዛይነሮች የተፈለገውን አነስተኛነት ለማሳካት ተስማሚ ናቸው, እና ከሌሎች የሞተር ቴክኖሎጂዎች ጋር ሲነፃፀሩ ከፍተኛ ቅልጥፍናን ይሰጣሉ.በሚፈለገው ፍጥነት ላይ በመመስረት በሚፈለገው ሃይል ላይ በመመስረት ቀጥተኛ ድራይቭ ሞተር ወይም የማርሽ ሞተር ይምረጡ።ከ 1000 እስከ 5000 ሩብ ፍጥነቶች ሞተሩን በቀጥታ ያሽከረክራሉ, ከ 500 ሩብ በታች የሆነ የማርሽ ሞተር ይመረጣል, እና የማርሽ ሳጥኑ የሚመረጠው በተረጋጋ ሁኔታ ከፍተኛውን በሚመከረው የማሽከርከር ችሎታ ላይ ነው.
የዲሲ ሞተር የቁስል ትጥቅ እና በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ከማግኔት ጋር የሚገናኙ ብሩሾች ያሉት ተጓዥ ነው።የዲሲ ሞተሮች አብዛኛውን ጊዜ ሙሉ በሙሉ የተዘጋ መዋቅር አላቸው.ቀጥ ያለ የፍጥነት-ቶርኪ ከርቭ ከፍ ያለ የመነሻ ማሽከርከር እና ዝቅተኛ የመጫን ፍጥነት ያለው ሲሆን በዲሲ ሃይል ወይም በኤሲ መስመር ቮልቴጅ በሪክተፋየር መስራት ይችላሉ።

የዲሲ ሞተሮች ከ60 እስከ 75 በመቶ የውጤታማነት ደረጃ የተሰጣቸው ሲሆን ብሩሾቹ በየጊዜው መፈተሽ እና የሞተርን ህይወት ከፍ ለማድረግ በየ2,000 ሰአታት መተካት አለባቸው።የዲሲ ሞተሮች ሶስት ዋና ጥቅሞች አሏቸው.በመጀመሪያ, ከማርሽ ሳጥን ጋር ይሰራል.ሁለተኛ፣ ከቁጥጥር ውጭ በሆነ መልኩ በዲሲ ሃይል ላይ ሊሰራ ይችላል።የፍጥነት ማስተካከያ ካስፈለገ ሌሎች መቆጣጠሪያዎች ይገኛሉ እና ከሌሎች የቁጥጥር ዓይነቶች ጋር ሲወዳደሩ ርካሽ ናቸው.ሦስተኛ፣ ለዋጋ-ነክ መተግበሪያዎች፣ አብዛኞቹ የዲሲ ሞተሮች ጥሩ ምርጫዎች ናቸው።
የዲሲ ሞተሮችን መቆንጠጥ ከ 300rpm በታች በሆነ ፍጥነት ሊከሰት ይችላል እና ሙሉ ሞገድ በተስተካከሉ የቮልቴጅዎች ላይ ከፍተኛ የኃይል ኪሳራ ሊያስከትል ይችላል.የተገጠመ ሞተር ጥቅም ላይ ከዋለ, ከፍተኛ የመነሻ ጉልበት መቀነሻውን ሊጎዳ ይችላል.በሙቀት ማግኔቶች ላይ ባለው ተጽእኖ ምክንያት የሞተሩ ሙቀት እየጨመረ በሄደ መጠን ምንም ጭነት የሌለበት ፍጥነት ይጨምራል.ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ፍጥነቱ ወደ መደበኛው ይመለሳል እና የ "ሙቅ" ሞተር የስቶርኪው ስቶር ይቀንሳል.በሐሳብ ደረጃ፣ የሞተሩ ከፍተኛ ብቃት በሞተሩ ኦፕሬሽን ጉልበት ዙሪያ ይከሰታል።
በማጠቃለል
የዲሲ ሞተሮች ጉዳቱ ብሩሾች ናቸው, ለመጠገን እና አንዳንድ ድምፆችን ለማመንጨት ውድ ናቸው.የጩኸቱ ምንጭ ከሚሽከረከረው ተጓዥ ጋር የተገናኙ ብሩሾች, የሚሰማ ድምጽ ብቻ ሳይሆን በሚገናኙበት ጊዜ የሚፈጠሩት ጥቃቅን ቅስት እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነቶች ናቸው.(EMI) የኤሌክትሪክ "ጫጫታ" ይፈጥራል.በብዙ አፕሊኬሽኖች ውስጥ, የተቦረሱ የዲሲ ሞተሮች አስተማማኝ መፍትሄ ሊሆኑ ይችላሉ.