የማምረቻው ማሽነሪዎች በሚፈለገው ኃይል መሰረት የሞተሩ ኃይል መመረጥ አለበት, እና ሞተሩን በተገመተው ጭነት ውስጥ እንዲሰራ ለማድረግ ይሞክሩ.በሚመርጡበት ጊዜ ለሚከተሉት ሁለት ነጥቦች ትኩረት መስጠት አለብዎት.

① የሞተር ኃይል በጣም ትንሽ ከሆነ."ትንሽ ፈረስ የሚጎተት ጋሪ" ክስተት ይኖራል, በዚህም ምክንያት ሞተሩን ለረጅም ጊዜ ከመጠን በላይ መጫን.የእሱ መከላከያ በሙቀት ምክንያት ተጎድቷል.ሞተሩ እንኳን ተቃጥሏል.

② የሞተር ኃይል በጣም ትልቅ ከሆነ."ትልቅ የፈረስ ጋሪ" ክስተት ይኖራል.የውጤቱ ሜካኒካል ሃይል ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም, እና የኃይል ማመንጫው እና ብቃቱ ከፍተኛ አይደለም, ይህም ለተጠቃሚዎች እና ለኃይል ፍርግርግ የማይመች ብቻ አይደለም.እና የኤሌክትሪክ ብክነትንም ያስከትላል።

በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው የሞተርን ኃይል ለመምረጥ የአናሎግ ዘዴ ነው.ተመሳሳይነት የሚባሉት.በተመሳሳዩ የማምረቻ ማሽኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውለው የኤሌክትሪክ ሞተር ኃይል ጋር ተነጻጽሯል.

ልዩ ዘዴው፡ የዚህ ክፍል ተመሳሳይ የማምረቻ ማሽነሪዎች ወይም ሌሎች በአቅራቢያ ያሉ አሃዶች የሚጠቀሙበትን የሃይል ሞተር ለመረዳት እና ከዚያም ተመሳሳይ ሃይል ያለው ሞተር ይምረጡ የሙከራ ሩጫ።የፈተናው ዓላማ የተመረጠው ሞተር ከማምረቻ ማሽን ጋር የሚጣጣም መሆኑን ለማረጋገጥ ነው.

የማረጋገጫ ዘዴው፡- ሞተሩን የማምረቻ ማሽነሪውን እንዲያንቀሳቅስ ማድረግ፣ የሞተርን የስራ ጅረት በክላምፕ ammeter መለካት እና የሚለካውን ጅረት በሞተሩ የስም ሰሌዳ ላይ ከተሰየመ ደረጃ የተሰጠውን ጅረት ማወዳደር ነው።የኤሌክትሪክ ኃይል ማሽኑ ትክክለኛ የሥራ ጅረት በአክቱ ላይ ምልክት ከተደረገበት ደረጃ በጣም የተለየ ካልሆነ.የተመረጠው ሞተር ኃይል ተስማሚ መሆኑን ያመለክታል.የሞተር ትክክለኛ የስራ ጅረት በስም ሰሌዳው ላይ ከተመዘገበው የአሁኑ 70% ያነሰ ከሆነ።የሞተሩ ኃይል በጣም ትልቅ መሆኑን ያመለክታል, እና አነስተኛ ኃይል ያለው ሞተር መተካት አለበት.የሚለካው የሞተር ጅረት የሚሰራበት ጊዜ በስም ሰሌዳው ላይ ካለው ደረጃ የተሰጠው ከ 40% በላይ ከሆነ።የሞተሩ ኃይል በጣም ትንሽ መሆኑን ያመለክታል, እና ትልቅ ኃይል ያለው ሞተር መተካት አለበት.

ይህ ደረጃ የተሰጠው ኃይል, ደረጃ የተሰጠው ፍጥነት እና servo ሞተር መካከል ያለውን ግንኙነት መካከል ያለውን ግንኙነት የጋራ conduction ተስማሚ ነው, ነገር ግን ትክክለኛ ደረጃ የተሰጠው torque ዋጋ ትክክለኛ መለኪያ ላይ የተመሠረተ መሆን አለበት.በሃይል ልወጣ ውጤታማነት ችግር ምክንያት, መሰረታዊ እሴቶቹ በአጠቃላይ ተመሳሳይ ናቸው, እና ጥቃቅን ቅነሳዎች ይኖራሉ.

በመዋቅራዊ ምክንያቶች፣ የዲሲ ሞተሮች የሚከተሉት ጉዳቶች አሏቸው።

(1) ብሩሾችን እና ተጓዦችን በየጊዜው መተካት ያስፈልጋቸዋል, ጥገናው አስቸጋሪ ነው, እና የአገልግሎት ህይወት አጭር ነው;(2) በዲሲ ሞተር ብልጭታ ምክንያት፣ ተቀጣጣይ እና ፈንጂ ጋዞች ባሉባቸው አስቸጋሪ አካባቢዎች ላይ ማመልከት አስቸጋሪ ነው።(3) መዋቅሩ ውስብስብ ነው, ትልቅ አቅም, ከፍተኛ ፍጥነት እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የዲሲ ሞተር ለመሥራት አስቸጋሪ ነው.

ከዲሲ ሞተሮች ጋር ሲወዳደር የኤሲ ሞተሮች የሚከተሉት ጥቅሞች አሏቸው።

(1)ጠንካራ መዋቅር, አስተማማኝ ቀዶ ጥገና, ቀላል ጥገና;(2) ምንም የመቀያየር ብልጭታ የለም፣ እና በቀላሉ በሚቀጣጠሉ እና በሚፈነዳ ጋዞች ውስጥ በአስቸጋሪ አካባቢዎች ውስጥ መጠቀም ይቻላል;(3) ትልቅ አቅም ያለው፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ AC ሞተርን ለማምረት ቀላል ነው።

ስለዚህ ለረጅም ጊዜ ሰዎች የዲሲ ሞተርን በብዙ አጋጣሚዎች በፍጥነት በሚስተካከለው AC ሞተር ለመተካት ተስፋ ያደርጋሉ, እና በ AC ሞተር የፍጥነት መቆጣጠሪያ ላይ ብዙ የምርምር እና የልማት ስራዎች ተካሂደዋል.ይሁን እንጂ እስከ 1970 ዎቹ ድረስ የ AC የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት ምርምር እና ልማት በእውነት አጥጋቢ ውጤት ማግኘት አልቻለም, ይህም የ AC የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ተወዳጅነት እና አተገባበርን ይገድባል.በተጨማሪም በዚህ ምክንያት ነው የንፋስ ፍጥነትን እና ፍሰትን ለማስተካከል ባፍል እና ቫልቮች በኤሌክትሪክ ድራይቭ ስርዓቶች ውስጥ እንደ ማራገቢያዎች እና የውሃ ፓምፖች በኢንዱስትሪ ምርት ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውሉ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያን የሚጠይቁ.ይህ አቀራረብ የስርዓቱን ውስብስብነት ብቻ ሳይሆን የኃይል ብክነትንም ያስከትላል.

በጄሲካ