በባትሪ የሚንቀሳቀሱ የኢንደስትሪ ሃይል መሳሪያዎች በአጠቃላይ ዝቅተኛ ቮልቴጅ (12-60 ቮ) የሚሰሩ ሲሆን የተቦረሱ የዲሲ ሞተሮች አብዛኛውን ጊዜ ጥሩ ኢኮኖሚያዊ ምርጫ ናቸው ነገርግን ብሩሾች በኤሌክትሪክ የተገደቡ ናቸው (ከፍጥነት ጋር የተያያዘ ጅረት) እና ሜካኒካል (ፍጥነት ጋር የተያያዘ) ) ምክንያት መበስበስን ይፈጥራል, ስለዚህ በአገልግሎት ህይወት ውስጥ ያሉት የዑደቶች ብዛት ውስን ይሆናል, እና የሞተር አገልግሎት ህይወት ጉዳይ ይሆናል.የተቦረሹ የዲሲ ሞተሮች ጥቅሞች-የጥቅል / መያዣ አነስተኛ የሙቀት መከላከያ ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ከ 100 ኪ.ሜ በላይ ፣ ሙሉ በሙሉ ሊበጅ የሚችል ሞተር ፣ ከፍተኛ የቮልቴጅ መከላከያ እስከ 2500V ፣ ከፍተኛ ጉልበት።
የኢንደስትሪ ሃይል መሳሪያዎች (IPT) ከሌሎች በሞተር ከሚነዱ አፕሊኬሽኖች በጣም የተለየ የአሠራር ባህሪያት አሏቸው።አንድ የተለመደ አፕሊኬሽን ሞተሩ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ሁሉ የማሽከርከር ኃይልን እንዲያወጣ ይፈልጋል።ማሰር ፣ መቆንጠጥ እና መቁረጥ አፕሊኬሽኖች የተወሰኑ የእንቅስቃሴ መገለጫዎች አሏቸው እና በሁለት ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል።
ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ደረጃ: በመጀመሪያ, መቀርቀሪያው ወደ ውስጥ ሲገባ ወይም የመቁረጫው መንጋጋ ወይም መቆንጠጫ መሳሪያው ወደ ሥራው ሲቃረብ, አነስተኛ ተቃውሞ አለ, በዚህ ደረጃ, ሞተሩ በበለጠ ፍጥነት በነጻ ፍጥነት ይሰራል, ይህም ጊዜን ይቆጥባል እና ምርታማነትን ይጨምራል.ከፍተኛ የማሽከርከር ደረጃ፡ መሳሪያው የበለጠ ኃይለኛ የማጥበቂያ፣ የመቁረጥ ወይም የመጨመሪያ ደረጃዎችን ሲያከናውን የማሽከርከር መጠኑ ወሳኝ ይሆናል።

ከፍተኛ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ ያላቸው ሞተሮች ያለ ሙቀት ሰፋ ያለ የከባድ ግዴታ ሥራዎችን ሊሠሩ ይችላሉ ፣ እና ይህ በሳይክል የሚለዋወጥ ፍጥነት እና ቶርሽን የኢንደስትሪ አፕሊኬሽኖችን በሚፈልጉበት ጊዜ ያለማቋረጥ መደገም አለበት።እነዚህ አፕሊኬሽኖች የተለያዩ ፍጥነቶችን፣ ቶርኮችን እና ጊዜዎችን ይፈልጋሉ፣ ለተመቻቸ መፍትሄዎች ኪሳራን የሚቀንሱ በልዩ ሁኔታ የተነደፉ ሞተሮችን ይፈልጋሉ ፣ መሳሪያዎች በዝቅተኛ ቮልቴጅ የሚሰሩ እና የተገደበ ኃይል አላቸው ፣ በተለይም በባትሪ ለሚሰሩ መሳሪያዎች አስፈላጊ ነው።
የዲሲ ጠመዝማዛ መዋቅር
በባህላዊ ሞተር (ውስጣዊ ሮተር ተብሎም ይጠራል) መዋቅር ቋሚ ማግኔቶች የ rotor አካል ናቸው እና በ rotor ዙሪያ ሶስት ስቶተር ጠመዝማዛዎች አሉ ፣ በውጫዊ rotor (ወይም ውጫዊ rotor) መዋቅር ውስጥ ፣ በጥቅል እና በማግኔቶች መካከል ያለው ራዲያል ግንኙነት። የተገላቢጦሽ እና የስታቶር ጠመዝማዛዎች የሞተር ማእከል (እንቅስቃሴው) ሲፈጠር ቋሚ ማግኔቶች በእንቅስቃሴው ዙሪያ በተንጠለጠለ rotor ውስጥ ይሽከረከራሉ.
ውስጣዊ የ rotor ሞተር ግንባታ በእጅ ለሚያዙ የኢንዱስትሪ ሃይል መሳሪያዎች በዝቅተኛ ጉልበት, ቀላል ክብደት እና ዝቅተኛ ኪሳራ ምክንያት በጣም ተስማሚ ነው, እና ረዘም ያለ ርዝመት, ትንሽ ዲያሜትር እና ተጨማሪ ergonomic መገለጫ ቅርፅ, በእጅ በሚያዙ መሳሪያዎች ውስጥ ማዋሃድ ቀላል ነው. በተጨማሪም የታችኛው የ rotor inertia የተሻለ ጥብቅ እና የመቆንጠጥ ቁጥጥርን ያስከትላል።
የብረት ብክነት እና ፍጥነት, የብረት ብክነት ፍጥነትን ይጎዳል, የ Eddy current ብክነት በካሬው ፍጥነት ይጨምራል, ምንም ጭነት በማይኖርበት ጊዜ መሽከርከር እንኳን ሞተሩን እንዲሞቁ ሊያደርግ ይችላል, ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች ኤዲ የአሁኑን ማሞቂያ ለመገደብ ልዩ ጥንቃቄ የተሞላበት ዲዛይን ያስፈልጋቸዋል.

BPM36EC3650

በማጠቃለል
አቀባዊ መግነጢሳዊ ኃይልን ከፍ ለማድረግ የተሻለውን መፍትሄ ለመስጠት ፣ አጭር የ rotor ርዝመት ፣ ዝቅተኛ የ rotor inertia እና የብረት ኪሳራ ያስከትላል ፣ ፍጥነትን እና ጥንካሬን በጥቅል ጥቅል ውስጥ ለማመቻቸት ፣ ፍጥነትን ይጨምሩ ፣ የብረት ብክነት ከመዳብ ኪሳራ በበለጠ ፍጥነት ይጨምራል ፣ ስለሆነም የንድፍ ዲዛይን ኪሳራዎችን ለማመቻቸት ጠመዝማዛዎቹ ለእያንዳንዱ የግዴታ ዑደት በጥሩ ሁኔታ መስተካከል አለባቸው።