ብሩሽ ሞተር የዲሲ ሞተር ወይም የካርቦን ብሩሽ ሞተር በመባልም ይታወቃል።የዲሲ ሞተር ብዙውን ጊዜ ብሩሽ የዲሲ ሞተር ተብሎ ይጠራል.ሜካኒካል ልውውጥን ይቀበላል, ውጫዊው መግነጢሳዊ ምሰሶው አይንቀሳቀስም እና የውስጣዊው ሽክርክሪት (armature) ይንቀሳቀሳል, እና ኮምፕዩተር እና ሮተር ኮይል አንድ ላይ ይሽከረከራሉ., ብሩሾቹ እና ማግኔቶቹ አይንቀሳቀሱም, ስለዚህ ተጓዥው እና ብሩሾቹ ተጠርገው እና ​​የአሁኑን አቅጣጫ መቀያየርን ያጠናቅቃሉ.

የተቦረሱ ሞተሮች ጉዳቶች:

1. በሜካኒካል መጓጓዣዎች የሚፈጠሩት ብልጭታዎች በተለዋዋጭ እና ብሩሽ መካከል ግጭት, ኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነት, ከፍተኛ ድምጽ እና አጭር ህይወት.

2. ደካማ አስተማማኝነት እና ብዙ ውድቀቶች, በተደጋጋሚ ጥገና የሚያስፈልጋቸው.

3. በተለዋዋጭው መኖር ምክንያት, የ rotor inertia ውስን ነው, ከፍተኛው ፍጥነት የተገደበ ነው, እና ተለዋዋጭ አፈፃፀም ይጎዳል.

ብዙ ድክመቶች ስላሉት ለምንድነው አሁንም በስፋት ጥቅም ላይ የሚውለው, ምክንያቱም ከፍተኛ ጥንካሬ, ቀላል መዋቅር, ቀላል ጥገና (ማለትም የካርቦን ብሩሽ መተካት) እና ርካሽ ነው.

ብሩሽ አልባ ሞተር በአንዳንድ መስኮች የዲሲ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተር (BLDC) ተብሎም ይጠራል።የኤሌክትሮኒካዊ ልውውጥን (የአዳራሹን ዳሳሽ) ይቀበላል, እና ጠመዝማዛው (armature) መግነጢሳዊ ምሰሶውን አያንቀሳቅሰውም.በዚህ ጊዜ, ቋሚው ማግኔት ከኩምቢው ውጭ ወይም ከውስጥ ውስጥ ሊሆን ይችላል., ስለዚህ በውጫዊ የ rotor ብሩሽ አልባ ሞተር እና በውስጣዊ ሮተር ብሩሽ አልባ ሞተር መካከል ልዩነት አለ.

ብሩሽ የሌለው የሞተር ግንባታ ከቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ጋር ተመሳሳይ ነው።

ይሁን እንጂ ነጠላ ብሩሽ የሌለው ሞተር ሙሉ በሙሉ የኃይል ስርዓት አይደለም, እና ብሩሽ አልባው በመሠረቱ ብሩሽ አልባ ተቆጣጣሪ, ማለትም ቀጣይነት ያለው ቀዶ ጥገናን ለማግኘት ESC መቆጣጠር አለበት.

አፈጻጸሙን በትክክል የሚወስነው ብሩሽ አልባው የኤሌክትሮኒክስ ገዥ (ማለትም ESC) ነው።

ከፍተኛ ብቃት ፣ ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ ፣ ዝቅተኛ ጫጫታ ፣ ረጅም ዕድሜ ፣ ከፍተኛ አስተማማኝነት ፣ የአገልጋይ ቁጥጥር ፣ የደረጃ-አልባ ድግግሞሽ ቅየራ ፍጥነት ደንብ (እስከ ከፍተኛ ፍጥነት) ወዘተ ጥቅሞች አሉት ፣ ከተቦረሸው የዲሲ ሞተር በጣም ያነሰ ነው።መቆጣጠሪያው ከተመሳሰለው የ AC ሞተር የበለጠ ቀላል ነው, እና የመነሻ ጉልበት ትልቅ እና ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ጠንካራ ነው.

የዲሲ (ብሩሽ) ሞተር ቮልቴጅን በማስተካከል ፍጥነቱን ማስተካከል ይችላል, ተቃውሞውን በተከታታይ በማገናኘት እና መነሳሳትን ይለውጣል, ነገር ግን በእውነቱ በጣም ምቹ እና አብዛኛውን ጊዜ ቮልቴጅን ለማስተካከል ጥቅም ላይ ይውላል.በአሁኑ ጊዜ የ PWM የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዋና አጠቃቀም PWM በእውነቱ የዲሲ የቮልቴጅ ቁጥጥርን ለማሳካት በከፍተኛ ፍጥነት መቀያየር ነው ፣ በአንድ ዑደት ውስጥ ፣ የማብራት ጊዜ ይረዝማል ፣ አማካይ የቮልቴጅ ከፍ ይላል እና የጠፋው ጊዜ ይረዝማል። , ዝቅተኛው አማካይ ቮልቴጅ ነው.ለማስተካከል በጣም ምቹ ነው.የመቀየሪያው ፍጥነት በበቂ ፍጥነት እስካልሆነ ድረስ የኃይል ፍርግርግ ሃርሞኒክስ ያነሰ ይሆናል, እና የአሁኑ የበለጠ ቀጣይ ይሆናል..

ስቴፐር ሞተር - Loop Stepper ሞተርን ይክፈቱ

(Open-loop) ስቴፐር ሞተሮች የኤሌክትሪክ ምት ምልክቶችን ወደ ማዕዘን መፈናቀሎች የሚቀይሩ ክፍት-loop መቆጣጠሪያ ሞተሮች ናቸው እና በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ከመጠን በላይ መጫን በማይኖርበት ጊዜ የሞተሩ ፍጥነት እና የማቆሚያ ቦታ በ pulse ምልክት ድግግሞሽ እና ብዛት ላይ ብቻ የተመካ ነው, እና በጭነቱ ለውጥ አይነካም.የስቴፐር ሾፌር የልብ ምት ምልክት ሲቀበል, ለማሽከርከር የስቴፕፐር ሞተሩን ያንቀሳቅሰዋል.ቋሚ አንግል, "የእርምጃ አንግል" ተብሎ የሚጠራው, መዞሪያው በቋሚ አንግል ላይ ደረጃ በደረጃ ይሠራል.

የማዕዘን መፈናቀሉን ትክክለኛውን አቀማመጥ ዓላማ ለማሳካት, የጥራጥሬዎችን ብዛት በመቆጣጠር መቆጣጠር ይቻላል;በተመሳሳይ ጊዜ የሞተር ማሽከርከር ፍጥነት እና ፍጥነት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዓላማን ለማሳካት የ pulse ድግግሞሽን በመቆጣጠር ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል።