የፋብሪካ ቦቤት ከፍተኛ ትክክለኛነት 90 ሚሜ ፕላኔታዊ ቅነሳ ለ servo ሞተር
እንደ ኤሌክትሪክ ሞተሮች እና የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ካሉ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሃይል መሳሪያዎች እስከ የኃይል መሳሪያዎች መጨረሻ ድረስ ፍጥነትን የመቀነስ እና የመጨመር ሂደት ያስፈልጋል.Reducer ይህን ሂደት እውን ለማድረግ የኃይል ማስተላለፊያ ዘዴ ነው.ብዙ አይነት መቀነሻዎች አሉ.በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ዝቅተኛ-ቁልፎች ናቸው, ግን በእውነቱ በሁሉም ቦታ ይገኛሉ.በመሠረቱ, ሁሉም ጊርስ ይጠቀማሉ.ብዙ ጊዜ, ማስተላለፊያ, gearbox ወይም gearbox ይባላሉ.
1, reducer-መስራት መርህ

በአጠቃላይ የፍጥነት መቀነሻዎች ዝቅተኛ የማዞሪያ ፍጥነት እና ከፍተኛ ጉልበት ላላቸው የማስተላለፊያ መሳሪያዎች ያገለግላሉ.ሞተር፣ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር ወይም ሌላ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሃይል የፍጥነት መቀነሻውን ግብ ለማሳካት ጥቂት ጥርሶች ባሉበት ማርሽ በኩል በውጤት ዘንግ ላይ ባለው ትልቅ ማርሽ ላይ ያተኮረ ነው።የተራ ፍጥነት መቀነሻዎች ጥሩ የመቀነስ ውጤትን ለማግኘት ተመሳሳይ መርህ ያላቸው በርካታ ጥንድ ጊርስ አሏቸው።የትላልቅ እና ትናንሽ ጊርስ ጥርሶች ጥምርታ የማስተላለፊያ ጥምርታ ነው።
2. የመቀነሻውን ሞዴል እንዴት መምረጥ ይቻላል?

የመቀነስ ሬሾን ወደ ሃሳቡ ቅርብ ለመምረጥ ይሞክሩ፡-
የፍጥነት ቅነሳ ሬሾ = የ servo ሞተር ፍጥነት / የመቀነሻ ዘንግ ፍጥነት።

Torque ስሌት

ለተቀነሰው ህይወት የቶርኬ ስሌት በጣም አስፈላጊ ነው, እና ከፍተኛው የፍጥነት መጠን (ቲፒ) የፍጥነት መቆጣጠሪያው ከፍተኛውን የመጫኛ ጉልበት መብለጥ እንዳለበት ትኩረት መስጠት አለበት.

ተፈጻሚነት ያለው ኃይል ብዙውን ጊዜ በገበያ ላይ ያሉ የሰርቮ ሞዴሎች ተፈጻሚነት ያለው ኃይል ነው, እና የመቀነሻው ተፈጻሚነት በጣም ከፍተኛ ነው, እና የስራ ቅንጅት ከ 1.2 በላይ ሊቆይ ይችላል, ነገር ግን ምርጫው እንደራስ ፍላጎት ሊወሰን ይችላል.

ሁለት ዋና ዋና ነጥቦች አሉ

1. የተመረጠው የሰርቮ ሞተር የውጤት ዘንግ ዲያሜትር በጠረጴዛው ላይ ካለው ከፍተኛ ጥቅም ላይ የዋለ ዘንግ ዲያሜትር ሊበልጥ አይችልም;

2. የማሽከርከር ስሌት ሥራው ፍጥነቱ መደበኛውን አሠራር ሊያሟላ እንደሚችል ካሳየ ግን servo ሙሉ በሙሉ ሲወጣ እጥረት አለ.በሞተር የጎን ሾፌር ወይም በሜካኒካል ዘንግ ላይ የቶርክ መከላከያ ላይ የአሁኑን ገደብ መቆጣጠሪያ ማድረግ አስፈላጊ ነው.

የአጠቃላይ ቅነሳ ምርጫ የመጀመሪያ ሁኔታዎችን የማቅረብ ፣ ዓይነቶችን መምረጥ እና ዝርዝር መግለጫዎችን የመወሰን ደረጃዎችን ያጠቃልላል።

በአንፃሩ የአይነቱ ምርጫ ቀላል ሲሆን የአጠቃላይ ተቀናሾችን ዝርዝር መግለጫዎች በትክክል እና በትክክል በመምረጥ የተቀናሾችን የሥራ ሁኔታ በትክክል በማቅረብ እና የዲዛይን ፣ የአመራረት እና የአጠቃቀም ባህሪያትን በመቆጣጠር የአጠቃላይ ቅነሳዎችን ዝርዝር በትክክል መምረጥ ቁልፍ ነው።መመዘኛዎቹ የጥንካሬ, የሙቀት ሚዛን, ራዲያል ጭነት በአክሲያል ማራዘሚያ ክፍል, ወዘተ ላይ ያለውን ሁኔታ ማሟላት አለባቸው.

የዲሴሌተር መጫኛ ቦታ ከሙቀት ጨረር መለየት አለበት.በጣም ሞቃታማ እና ቀዝቃዛ በሆነ ቦታ ላይ ከተጫነ, መደበኛ ጅምርን ለማረጋገጥ ለማቀዝቀዝ እና ለማሞቅ የሚወሰዱ እርምጃዎች ሊኖሩ ይገባል.

ተቀናቃኙ የተጫነበት የኮንክሪት መሠረት ወይም የብረት መሠረት ጠፍጣፋ በቂ ጥንካሬ ሊኖረው ይገባል ።የ መልህቅ መቀርቀሪያ በቂ ጥልቀት ውስጥ ተቀብረው, እና gasket ደረጃ ላይ ይውላል, እና gasket ውፍረት ከ 1mm ያነሰ መሆን የለበትም;በሚሠራበት ጊዜ ጭነቱ የተረጋጋ እና ያልተበላሸ መሆኑን ለማረጋገጥ.

ደረጃውን ያግኙ, እና የኃይል ማሽን, የስራ ማሽን, በተናጠል መከናወን አለበት.

የደረጃ ቆጣሪው ትክክለኛነት አስፈላጊነት በአጠቃላይ 0.02 ~ 0.05 ሚሜ / ሜትር ነው ፣ እና የደረጃ ቆጣሪው በማሽኑ አካል አውሮፕላን ወይም በተሠራው ወለል ላይ ከአውሮፕላኑ ጋር ትይዩ በተዘረጋው ወጣ ገባ ላይ ይገኛል።የመሃል ትክክለኛነት ከፍ ባለ መጠን የተሻለ ይሆናል።ጥቅም ላይ የዋለው የማጣመጃው የማካካሻ ችሎታ እና መቻቻል ግምት ውስጥ መግባት አለበት.በአጠቃላይ የአክሲስ አንግል ስህተቱ ከ 10 በላይ መሆን የለበትም እና የትርጉም ስህተት ከ 0.1 ሚሜ መብለጥ የለበትም

በዘንጉ ማራዘሚያ ላይ ያለው የዝገት መከላከያ እና መከላከያ (ፕራይቬቲቭ) ማያያዣውን, ሾጣጣውን እና ሌሎች በሾላ ማራዘሚያው ላይ ከመጫኑ በፊት ማጽዳት አለባቸው.የዛገቱን መጋጠሚያ ገጽ ለመጉዳት ቀላል የሆኑ እንደ ማጠሪያ፣ ፋይል፣ መቧጠጫ፣ ወዘተ የመሳሰሉ መሳሪያዎች የዝገት መከላከያ እና መከላከያ ያስወግዱ።መጋጠሚያ, sprocket, ወዘተ በከባድ መዶሻ መምታት የለበትም, እና በሙቀት የማስፋት እና ከቅዝቃዜ ጋር የመዋሃድ ዘዴ መወሰድ አለበት.

በእንጨቱ ላይ ያለው ሾጣጣ እና ዘንቢል ሲነዱ, ወደ ተከላው መሠረት ማመልከት የተሻለ ነው.

የሃይድሮሊክ ማያያዣው ከኃይል ማሽኑ ጋር ለመገናኘት ጥቅም ላይ ከዋለ.በሃይድሮሊክ ትስስር እና በጅምር ላይ ባለው ትልቅ ሴንትሪፉጋል ኃይል ምክንያት የሃይድሮሊክ ማያያዣው ስበት መወገድ አለበት ፣ እና ሴንትሪፉጋል ኃይል ሁሉም በመቀነሱ ዘንግ ማራዘሚያ ላይ ማለትም በሃይድሮሊክ ትስስር ላይ ይሠራል። በመቀነሻው ዘንግ ማራዘሚያ ላይ መስቀል የለበትም, ነገር ግን ከኃይል ማሽኑ ጋር አብሮ መደገፍ አለበት.በዚህ መንገድ, የሾል ማራዘሚያው የድጋፍ ነጥብ ተጨማሪ ማጠፍ አይፈጥርም.

ከተራ የፍጥነት መቀነሻ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር፣ የፍጥነት መቀነሻ ሞተርስ ፍጥነትን እና የቦታ ቁጥጥርን ሊገነዘብ ይችላል፣ ተራ የፍጥነት መቀነሻ ሞተሮች ደግሞ የአቀማመጥ መቆጣጠሪያን ሊገነዘቡ አይችሉም።