ብዙውን ጊዜ, ሞተሩ ካልተሳካ, ደንበኛው የሞተር ማምረቻው ጥራት እንደሆነ ያስባል, የሞተር አምራቹ ደግሞ የደንበኛውን ተገቢ ያልሆነ አጠቃቀም እንደሆነ ያስባል..ከማኑፋክቸሪንግ እይታ አንጻር አምራቾች ከማኑፋክቸሪንግ ሂደት ቁጥጥር እና ቴክኖሎጂ በማጥናት ይወያዩ, ይህም አንዳንድ የሰዎች ሁኔታዎችን ለማስወገድ ነው.

ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተርን ለመሥራት በጣም አሰልቺው ክፍል የኬል ማምረት ሂደት ነው.የተለያዩ የቮልቴጅ ደረጃዎች ለኩሬው የተለያዩ ማቀነባበሪያ ቴክኒኮችን ይፈልጋሉ.የ 6 ኪሎ ቮልት ከፍተኛ-ቮልቴጅ የሞተር ጠመዝማዛ በ 6 ሽፋኖች በማይካ ቴፕ መጠቅለል አለበት, እና 10 ኪሎ ቮልት የሞተር ጠመዝማዛ ወደ 8 ንብርብሮች መጠቅለል አለበት.ንብርብር በኋላ ንብርብር, መደራረብ መስፈርቶችን ጨምሮ, በእርግጥ ጥሩ ማድረግ ቀላል አይደለም;ከፍተኛ ጥራት ያለው እና ቅልጥፍናን ለማሟላት, አብዛኛዎቹ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር አምራቾች አውቶማቲክ ወይም ከፊል አውቶማቲክ ሜካኒካል መጠቅለያ ዘዴዎችን ይጠቀማሉ, እና ሜካናይዝድ ማምረት የስራ ቅልጥፍናን ያሻሽላል.በተመሳሳይ ጊዜ የመጠቅለያው ጥብቅነት እና የተደራረቡ ቋሚነት ችግሮች ይገነዘባሉ.

ሆኖም ፣ ምንም እንኳን አውቶማቲክ ወይም ከፊል-አውቶማቲክ ማሽነሪ ቢሆንም ፣ አብዛኛዎቹ የሀገር ውስጥ አምራቾች የሚገነዘቡት የቀጥታውን ጠርዝ እና የጠመዝማዛውን ጠርዝ መጠቅለል ብቻ ነው ፣ እና የሽቦው አፍንጫ ጫፍ አሁንም በእጅ መጠቅለል አለበት።እንደ እውነቱ ከሆነ የሜካኒካል መጠቅለያ እና በእጅ መጠቅለያ ወጥነት በቀላሉ አይታወቅም, በተለይም የሞተርን ጥራት ለመፈተሽ ቁልፍ አካል የሆነውን የኩይል አፍንጫ ለመጠቅለል ቀላል አይደለም.

የሽብል መጠቅለያ ሂደት ጥንካሬ በጣም አስፈላጊ ነው.ኃይሉ በጣም ትልቅ ከሆነ ማይካ ቴፕ ይሰበራል።ኃይሉ በጣም ትንሽ ከሆነ, መጠቅለያው ይለቃል, በዚህም ምክንያት በኩምቢው ውስጥ አየር ይወጣል.ወጣ ገባ ሃይል በጥቅል መልክ እና በኤሌክትሪክ አፈጻጸም ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል።የሜካናይዝድ መጠቅለያ በሞተር አምራቾች የበለጠ ተወዳጅ ነው.

በጥቅል መጠቅለያ ሂደት ውስጥ አጽንዖት ሊሰጠው የሚገባው ሌላው ችግር የማይካ ቴፕ ጥራት ነው.አንዳንድ ሚካ ካሴቶች በጥቅም ላይ በሚውሉበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው የሚካ ዱቄት ይወድቃሉ፣ ይህም ለኮይል የጥራት ማረጋገጫ እጅግ በጣም የማይመች ነው።ስለዚህ, የተረጋጋ ጥራት ያላቸውን ቁሳቁሶች መምረጥ ያስፈልጋል.የሞተርን የመጨረሻ ጥራት ለማረጋገጥ.

በአሁኑ ጊዜ የማሽን መሳሪያዎች የስራ መብራቶች እና የሩጫ መብራቶች ሁሉም ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ትራንስፎርመሮችን በመጠቀም 36V ደህንነቱ የተጠበቀ ቮልቴጅ ይሰጣሉ.መብራቶቹ በሚጠቀሙበት ጊዜ ብዙ ጊዜ ይንቀሳቀሳሉ, ምክንያቱም የአጭር ጊዜ ጥፋቶች በጣም ይከሰታሉ, በዚህም ምክንያት ፊውዝ እንዲነፍስ አልፎ ተርፎም ትራንስፎርመሮችን ያቃጥላል.የ 36V ትንሽ መካከለኛ ቅብብል ወይም 36V AC contactor እንደ የትራንስፎርመሩ ላይ-ኦፍ ማብሪያ / ማጥፊያ ከተጠቀሙ ትራንስፎርመሩን ከማቃጠል መቆጠብ ይችላሉ።

በጄሲካ