በከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አካባቢ, የቋሚ ማግኔት ሞተር ስርዓት የመሳሪያ ባህሪያት እና አመላካቾች በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣሉ, የሞተር ሞዴሉ እና መለኪያዎች ውስብስብ ናቸው, የማይለዋወጥ እና የማጣመጃ ዲግሪ ይጨምራሉ, እና የኃይል መሳሪያው መጥፋት በእጅጉ ይለወጣል.የአሽከርካሪው ኪሳራ ትንተና እና የሙቀት መጨመር ቁጥጥር ስትራቴጂ ውስብስብ ብቻ ሳይሆን የአራት-አራት ኦፕሬሽን ቁጥጥር የበለጠ አስፈላጊ ነው ፣ እና የተለመደው ድራይቭ ተቆጣጣሪ ዲዛይን እና የሞተር ስርዓት ቁጥጥር ስትራቴጂ የከፍተኛ ሙቀት አከባቢን መስፈርቶች ሊያሟሉ አይችሉም።

በተለምዶ የተነደፈው የመኪና መቆጣጠሪያ በአንፃራዊነት በተረጋጋ የአካባቢ ሙቀት ውስጥ ይሰራል፣ እና እንደ ጅምላ እና መጠን ያሉ አመልካቾችን ብዙም አይመለከትም።ነገር ግን በአስቸጋሪ የሥራ ሁኔታዎች ውስጥ የአከባቢው የሙቀት መጠን ከ -70 እስከ 180 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ባለው ሰፊ የሙቀት መጠን ይለያያል, እና አብዛኛዎቹ የኃይል መሳሪያዎች በዚህ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መጀመር አይችሉም, በዚህም ምክንያት የአሽከርካሪው ተግባር ውድቀት.በተጨማሪም በጠቅላላው የሞተር አሠራሩ መጠን የተገደበ, የአሽከርካሪው የሙቀት መቆጣጠሪያ አፈፃፀም በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ አለበት, ይህ ደግሞ የአሽከርካሪው አፈፃፀም እና አስተማማኝነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.

እጅግ በጣም ከፍተኛ በሆነ የሙቀት ሁኔታ ውስጥ, የበሰለ SPWM, SVPWM, የቬክተር መቆጣጠሪያ ዘዴዎች እና ሌሎች የመቀያየር ኪሳራዎች ትልቅ ናቸው, እና መተግበሪያዎቻቸው የተገደቡ ናቸው.የቁጥጥር ንድፈ ሃሳብ እና የሁሉም ዲጂታል ቁጥጥር ቴክኖሎጂ ልማት ፣ እንደ ፍጥነት መጋቢ ፣ አርቴፊሻል ኢንተለጀንስ ፣ ደብዛዛ ቁጥጥር ፣ የነርቭ አውታረ መረብ ፣ ተንሸራታች ሞድ ተለዋዋጭ መዋቅር ቁጥጥር እና ምስቅልቅል ቁጥጥር ያሉ የተለያዩ የላቁ ስልተ ቀመሮች በዘመናዊው ቋሚ ማግኔት ሞተር ሰርቪስ ቁጥጥር ውስጥ ይገኛሉ።የተሳካ መተግበሪያ.

ለቋሚ ማግኔት ሞተር ከፍተኛ ሙቀት ባለው አካባቢ ውስጥ ላለው ድራይቭ ቁጥጥር ስርዓት በአካላዊ መስክ ስሌት ላይ የተመሠረተ የሞተር-መቀየሪያ የተቀናጀ ሞዴል ማቋቋም ፣ የቁሳቁሶችን እና መሳሪያዎችን ባህሪያትን በቅርበት በማጣመር እና የመስክ-የወረዳ ትስስር ትንተናን ሙሉ በሙሉ ማካሄድ አስፈላጊ ነው ። በሞተሩ ላይ ያለውን የአካባቢ ተፅእኖ ግምት ውስጥ ያስገቡ.የስርዓት ባህሪያት ተፅእኖ እና የዘመናዊ ቁጥጥር ቴክኖሎጂን እና የማሰብ ችሎታ መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂን ሙሉ በሙሉ መጠቀም የሞተርን አጠቃላይ የቁጥጥር ጥራት ያሻሽላል።በተጨማሪም ቋሚ ማግኔት ሞተሮች በአስቸጋሪ አካባቢዎች ውስጥ የሚሰሩ በቀላሉ ለመተካት ቀላል አይደሉም, እና በረጅም ጊዜ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ ናቸው, እና ውጫዊ የአካባቢ መለኪያዎች (ሙቀት, ግፊት, የአየር ፍሰት ፍጥነት እና አቅጣጫ, ወዘተ) ውስብስብ በሆነ ሁኔታ ይለወጣሉ, በዚህም ምክንያት ሞተርን ያስከትላል. የስርዓተ ክወና ሁኔታዎችን መከታተል .ስለዚህ የቋሚ ማግኔት ሞተር ከፍተኛ ጥንካሬን የሚቆጣጠር የዲዛይን ቴክኖሎጂን በፓራሜትር መዛባት እና በውጫዊ ብጥብጥ ሁኔታ ማጥናት አስፈላጊ ነው ።

ጄሲካ