የሞተር ዘንግ ላይ መሬት መዘርጋት ኢንቮርተር የሚንቀሳቀሱ ሞተሮችን አስተማማኝነት ያሻሽላል

በንግድ ህንፃዎች ወይም በኢንዱስትሪ ፋብሪካዎች ላይ ያሉ የጥገና መሐንዲሶች በመደበኛነት ሞተሮችን እንደገና ይቀዘቅዛሉ እና ሌሎች የድካም ምልክቶችን ይመለከታሉ ፣ እና የመከላከያ የጥገና መሳሪያዎች ወይም የላቀ ትንበያ መቆጣጠሪያ ሶፍትዌር ከሌለ ማንቂያዎችን ለመስጠት መሐንዲሶች ቆም ብለው ያስባሉ ፣ “እነዚያ ሞተሮች ምንድ ናቸው? እየባሰ ነው?”እየጮኸ ነው ወይንስ ይህ የእኔ ሀሳብ ብቻ ነው? ”ልምድ ያለው መሐንዲስ የውስጥ ዳሳሾች (መስማት) እና ሞተሩ (ትንበያ ማንቂያዎች) ትክክል ሊሆኑ ይችላሉ ፣ በጊዜ ሂደት ፣ መከለያዎቹ በማንም ሰው ግንዛቤ ውስጥ ናቸው።በጉዳዩ ላይ ያለጊዜው ይለብሱ, ግን ለምን?ይህንን "አዲስ" የመሸከም ውድቀት መንስኤን ይወቁ እና የጋራ ሞድ ቮልቴጅን በማስወገድ እንዴት መከላከል እንደሚችሉ ይወቁ.

ሞተሮች ለምን ይወድቃሉ?

ለሞተር ውድቀት ብዙ የተለያዩ ምክንያቶች ሲኖሩ፣ ቁጥር አንድ መንስኤ፣ ጊዜ እና ጊዜ ሽንፈት እያስተናገደ ነው።የኢንዱስትሪ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ የሞተርን ሕይወት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ የሚችሉ የተለያዩ የአካባቢ ሁኔታዎች ያጋጥሟቸዋል።መበከል፣ እርጥበት፣ ሙቀት ወይም የተሳሳተ ጭነት ያለጊዜው የመሸከም አቅምን ሊያመጣ ቢችልም፣ ሌላው ክስተት የመሸከምያ ውድቀትን ሊያስከትል የሚችል የተለመደ የቮልቴጅ መጠን ነው።

የጋራ ሁነታ ቮልቴጅ

ዛሬ በአገልግሎት ላይ ያሉ አብዛኞቹ ሞተሮች የሚሠሩት በመስመሩ ላይ ባለው ቮልቴጅ ነው፣ ይህ ማለት ወደ ተቋሙ ከሚገባው የሶስት-ደረጃ ኃይል (በሞተር ጀማሪ) ጋር በቀጥታ የተገናኙ ናቸው።ባለፉት ጥቂት አሥርተ ዓመታት አፕሊኬሽኖች ይበልጥ ውስብስብ ስለሆኑ በተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ድራይቮች የሚነዱ ሞተሮች በጣም የተለመዱ ሆነዋል።ሞተርን ለማሽከርከር በተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ድራይቭ መጠቀም ጥቅሙ እንደ አድናቂዎች ፣ ፓምፖች እና ማጓጓዣዎች ባሉ መተግበሪያዎች ላይ የፍጥነት መቆጣጠሪያን እንዲሁም ኃይልን ለመቆጠብ በተመቻቸ ቅልጥፍና ላይ ጭነቶችን ማስኬድ ነው።

የተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ድራይቮች አንዱ ጉዳቱ የጋራ ሞድ ቮልቴጅ እምቅ አቅም ነው፣ ይህም በድራይቭ ሶስት-ደረጃ የግቤት ቮልቴጅ መካከል ባለው አለመመጣጠን ምክንያት ሊከሰት ይችላል።የ pulse-width-modulated (PWM) ኢንቮርተር በከፍተኛ ፍጥነት መቀያየር ለሞተር ጠመዝማዛዎች እና ተሸካሚዎች ችግር ሊፈጥር ይችላል, ጠመዝማዛዎቹ በጥሩ ሁኔታ በኤንቮርተር ፀረ-ስፒል ማገጃ ስርዓት ይጠበቃሉ, ነገር ግን rotor የቮልቴጅ ጨረሮች ሲከማቹ, የአሁኑ ጊዜ. በመሬት ላይ ቢያንስ የመቋቋም መንገድን ይፈልጋል: በመያዣዎች.

የሞተር ተሸካሚዎች በቅባት ይቀባሉ, እና በዘይት ውስጥ ያለው ዘይት እንደ ዳይኤሌክትሪክ የሚሰራ ፊልም ይሠራል.ከጊዜ በኋላ ይህ ዳይኤሌክትሪክ ይቋረጣል, በቮልቴጅ ውስጥ ያለው የቮልቴጅ መጠን ይጨምራል, አሁን ያለው አለመመጣጠን በመያዣው በኩል በትንሹ የመቋቋም መንገድን ይፈልጋል, ይህ ደግሞ በተለምዶ EDM (የኤሌክትሪክ ፍሳሽ ማሽነሪ) በመባል ይታወቃል.በጊዜ ሂደት፣ ይህ የማያቋርጥ ቅስት ይከሰታል፣ በተሸከሙት ሩጫዎች ውስጥ ያሉት የገጽታ ቦታዎች ተሰባሪ ይሆናሉ፣ እና በመሸከሚያው ውስጥ ያሉ ጥቃቅን ብረቶች ሊሰበሩ ይችላሉ።በስተመጨረሻ፣ ይህ የተበላሸ ቁሳቁስ በተሸካሚ ኳሶች እና በተሸካሚው ሩጫዎች መካከል ይጓዛል፣ ይህም ውርጭ ወይም ጎድጎድ ሊፈጥር የሚችል ጎጂ ውጤት ይፈጥራል (እና የአካባቢ ጫጫታ፣ ንዝረት እና የሞተር ሙቀት ሊጨምር ይችላል።ሁኔታው እየተባባሰ ሲሄድ አንዳንድ ሞተሮች መሮጣቸውን ሊቀጥሉ ይችላሉ, እና እንደ ችግሩ ክብደት, ጉዳቱ ቀድሞውኑ ስለደረሰ በመጨረሻ በሞተር ተሸካሚዎች ላይ የሚደርሰው ጉዳት የማይቀር ሊሆን ይችላል.

በመከላከል ላይ የተመሰረተ

አሁኑን ከመያዣው እንዴት መቀየር ይቻላል?በጣም የተለመደው መፍትሄ በሞተር ዘንግ አንድ ጫፍ ላይ አንድ ዘንግ መሬት መጨመር ነው, በተለይም የጋራ ሞድ ቮልቴጅ የበለጠ ሊስፋፋ በሚችል አፕሊኬሽኖች ውስጥ.ዘንግ grounding በመሠረቱ የሞተርን የሚሽከረከር rotor በሞተር ፍሬም በኩል ወደ መሬት የማገናኘት መንገድ ነው።ከመትከሉ በፊት በሞተሩ ላይ ዘንግ መሬትን መጨመር (ወይም አስቀድሞ የተጫነ ሞተር መግዛት) ከመተኪያ ምትክ ጋር ከተያያዙ የጥገና ወጪዎች ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ ዋጋ ሊሆን ይችላል, ይህም የተቋሙን የእረፍት ጊዜ ከፍተኛ ወጪን መጥቀስ አይደለም.

በዛሬው ጊዜ በኢንዱስትሪው ውስጥ በርካታ ዓይነት ዘንግ የመሬት አቀማመጥ ዝግጅቶች የተለመዱ ናቸው.የካርቦን ብሩሽዎችን በቅንፍ ላይ መትከል አሁንም ተወዳጅ ነው.እነዚህ ከተለመዱት የዲሲ ካርቦን ብሩሽዎች ጋር ተመሳሳይ ናቸው, ይህም በመሠረቱ በሞተር ዑደት ውስጥ በሚሽከረከሩ እና በማይቆሙ ክፍሎች መካከል የኤሌክትሪክ ግንኙነትን ያቀርባል..በገበያ ላይ ያለው በአንጻራዊነት አዲስ ዓይነት መሳሪያ የፋይበር ብሩሽ ቀለበት መሳሪያ ነው, እነዚህ መሳሪያዎች ከካርቦን ብሩሾች ጋር ተመሳሳይ በሆነ መንገድ የሚሰሩት በዘንጉ ዙሪያ ባለው ቀለበት ውስጥ ብዙ ገመዶችን በመዘርጋት ነው.የቀለበቱ ውጫዊ ክፍል ቋሚ ሆኖ የሚቆይ ሲሆን ብዙውን ጊዜ በሞተሩ የመጨረሻ ሳህን ላይ ይጫናል ፣ ብሩሾቹ በሞተር ዘንግ ላይ ይጋልባሉ ፣ አሁኑን በብሩሾቹ በኩል ያዞራሉ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ይመሰረታሉ።ይሁን እንጂ ለትላልቅ ሞተሮች (ከ 100 ኪሎ ግራም በላይ), ምንም እንኳን ጥቅም ላይ የሚውለው ዘንግ የመሬት ማቀፊያ መሳሪያ ምንም ይሁን ምን, በአጠቃላይ በ rotor ውስጥ ያሉት ሁሉም የቮልቴጅዎች መኖራቸውን ለማረጋገጥ የሾርባው የመሬት ማቀፊያ መሳሪያው በተጫነበት በሌላኛው የሞተር ጫፍ ላይ የተከለለ መያዣ መትከል ይመከራል. በመሬት ማረፊያ መሳሪያው በኩል ተለቅቋል.

በማጠቃለል

ተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ድራይቮች በብዙ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ኃይልን ይቆጥባሉ፣ ነገር ግን ተገቢው መሬት ሳይዘረጋ፣ ያለጊዜው የሞተር ውድቀት ሊያስከትሉ ይችላሉ።በተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ አንፃፊ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የጋራ ሞድ ቮልቴጅን ለመቀነስ በሚሞከርበት ጊዜ ሶስት ነገሮች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው፡ 1) ሞተሩን (እና የሞተር ሲስተም) በትክክል መቀመጡን ያረጋግጡ።2) የድምፅ ደረጃዎችን እና የቮልቴጅ አለመመጣጠንን የሚቀንስ ትክክለኛውን የአገልግሎት አቅራቢ ድግግሞሽ ሚዛን ይወስኑ።3) ዘንግ መሬትን መትከል አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ ለትግበራው በጣም ተስማሚ የሆነውን መሬት ይምረጡ.